新华网上海8月18日电（记者吴宇）一批来自广州的集装箱，装载服装、小家电等出口货物，近日搭乘铁路班列运抵上海芦潮港铁路集装箱中心站，继而通过公路运输转至上海外高桥港区码头，直接登船出海。

  这是上海海关推出“海铁中转多式联运”监管新模式下的首票业务。

  与传统海铁联运不同，“海铁中转多式联运”监管新模式有效精简了多次申报、分段办理的繁琐流程，出口企业只需在启运地海关一次性提交多式联运申请单，便可完成途中运输全流程的线上申报，并一站式办结报关、查验手续，实现“启运即放行”。全程无需开箱、无需重复办理通关手续，实现“一箱到底”，让国内货源与上海港丰富的国际航线实现无缝衔接。

  据介绍，华南地区货物以往如果从上海港出口，大多依靠长途公路运输，路途远、成本高，还容易受天气、道路交通等因素制约。海铁联运新模式打通“内陆铁路运输—海关在途监管—上海港出海”全链条，实现一次通关、全程放行。以首批从广州启运到上海外高桥港区出海的货物为例，境内运输环节物流成本可减少10%至15%。

  上海海关推出“海铁中转多式联运”监管新模式，离不开物流信息的安全高速互联。一是搭建安全智能锁在途监管体系，打通铁路监管场站、海关监管平台、码头作业平台的数据链路；二是货物全流转轨迹实现线上实时可追溯，取消多环节人工核验，监管模式由“人盯现场”转向“数据智管”，在严守监管底线的同时，最大限度压缩中转等待时间。

  据了解，多式联运业务发展对于现代物流网建设具有重要作用。今年1月，上海首票“水水中转多式联运”海关监管新模式落地，境内水路运输与进出境水路运输实现无缝衔接。截至7月底，上海海关共受理“水水中转多式联运”出口3.4万标箱，相关业务量呈现加速态势。

  2025年，上海海铁联运累计业务量已突破 100 万标准箱。“海铁中转多式联运”监管新模式的推出，将进一步拓展多式联运业务版图，为国内外贸企业提供更加多元化的选择。

  《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》提出，到2030年，上海港集装箱“水水中转”比例计划达到55%，集装箱海铁联运量计划达200万标准箱左右。（完）